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上周五，中国证监会暂停IPO发行，这被部分投资者视为“政策底”来临的又一印证信号。上海证券交易所将设立科创板并试点注册制，市场担忧科创板会分流A股场内资金，类似6月的CDR基金，同时壳资源价值无疑大大下降。在市场敏感时期，这可能成为变盘的导火索。
8月21日晚，长城汽车在河北保定举行魏牌全新蓝山上市发布会。
此次发布会最新推出的魏牌全新蓝山智驾Max版、智驾Ultra版车型，官方售价分别为29.98万元、32.68万元。
值得注意的是，时隔六年，长城汽车董事长魏建军重回长城汽车产品发布会。针对“魏牌能否挺过明年”的质疑，魏建军在此次发布会上回应称，“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，会越来越好”。
谈智能化
对于业内普遍关注的长城汽车的智能化，魏建军在此次发布会上表示，长城汽车不是做不了智能化，而是现在是智能化第一，蓝山有“最好的算法”，迭代速度很快，随着里程提高，其成熟度也将指数级上升。
在演讲中，魏建军还提到长城汽车的多个开创性举措，如最早在智能座舱上“玩”AI，行业里首先使用端到端大模型，首先应用第一个大算力的座舱系统芯片。
不过，长城汽车的智能化进程并非一帆风顺。
据魏建军介绍，在早期，长城汽车的智能座舱系统存在大量的问题，体验比较差，智能化的每个阶段要是打通不了就是灾难。为了避免依靠供应商带来的系统不畅通的问题，长城汽车在每个环节都要做到全栈自研可控。
魏建军表示，长城汽车的智能化投入已有十年，目前有十余个国内外的智能化研发团队，能够独立研发智能化平台。
据悉，过去几年，长城汽车在研发领域的投入持续加大，2023年的研发投入超110亿元，智能化取得的专利数超1130件。
回应质疑
长城汽车8月1日公告，7月共销售新车9.13万辆，环比下降6.93%，同比下降16.32%。
这是5月以来，长城汽车月销量第二次出现同环比双降，且连续三个月出现同比下滑的情况。
不仅如此，在乘联分会统计的7月厂商批发销量排行榜中，长城汽车被上汽大众超越，由6月榜单的第6名跌至7月的第7名。
截至7月末，长城汽车2024年累计销量为65.1万辆，同比增长3.6%，增幅较上月下降4.19个百分点，仅完成其全年190万辆销售目标的34.26%。
不过，长城汽车的2024年上半年业绩预告显示，公司在2024年上半年预计实现归母净利润65亿元-73亿元，同比大增377.49%-436.26%。
对于外界对魏牌的质疑，魏建军在此次发布会上回应称，魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌，刚推出时情况很好，但市场远比想象的复杂，这几年确实面临不少困难，销量也下滑，定位有些摇摆，又赶上极其内卷，在这种不稳定的状态下走了一些弯路，甚至有人问他是不是想放弃魏牌。
但魏建军强调北京期货配资平台，“打造魏品牌是我的承诺，今天我站在这里，就是要告诉社会，魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，会越来越好。”
